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Kit Ethanol E85 FFV
Réduisez de près de 45% le coût de votre plein de carburant dès maintenant ! Roulez au Superéthanol Sans changer de véhicule ! 
Le boîtier E85 FFV permet de rouler au Superéthanol E85 (env. 0.79 €/litre) avec votre véhicule à moteur essence sans même devoir changer de véhicule. Son utilisation est très simple, pour passer en mode Superéthanol, il suffit de pousser un commutateur sur le boîtier si vous avez choisi un boîtier E85 FFV semi-automatique. Aucune reprogrammation du moteur.Le boîtier E85 FFV est un boîtier additionnel qui ne nécessite aucune reprogrammation du moteur ou de modification de la gestion électronique du moteur, le boîtier E85 FFV n’est pas une puce de reprogrammation. Ainsi, il ne peut y avoir de conséquences graves sur l’électronique du véhicule. En fait, le boîtier E85 FFV permet au véhicule d’accepter le Superéthanol E85. L'ordinateur du véhicule n'est pas dévié. Le véhicule reste commandé par la sonde et l'ECU originels Le boîtier E85 FFV est certifié CE ! Le boîtier E85 FFV est adaptable sur de nombreux véhicules.Le boîtier E85 FFV s'adapte sur la plupart des voitures équipées d’une injection monopoint (à notre connaissance E85 FFV est le seul a offrir cette possibilité en Europe), ou de tous véhicules équipés d’une injection multipoint et disposant d’un moteur à essence sans plomb (E85 FFV n’est pas conçu pour les moteurs diesels). Pour savoir si votre véhicule est adaptable, renseignez vous. Une liberté de choix d’installation appréciable.Le boîtier E85 FFV peut être entièrement démonté et réutilisé sur n'importe quel véhicule compatible présentant des caractéristiques équivalentes. Une liberté de choix de son carburant.Après l’installation du boîtier E85 FFV il est possible de rouler uniquement au Superéthanol ou uniquement avec de l'essence, ou encore à la fois au Superéthanol et à l’essence (mélangés dans le réservoir sans proportion particulière). Ainsi, même sur un long parcours, vous ne serez pas contraint de vous approvisionner uniquement en Superéthanol. Vous bénéficiez d’une totale liberté de choix d’approvisionnement. Le fonctionnement par temps froid.Le boîtier E85 FFV fonctionne par temps de très grand froid, vous ne rencontrerez aucun problème de démarrage. La production d’impuretés et l’encrassement des pièces mécaniques provoquent l’usure du moteur, et forcément le coût d’entretien du véhicule augmente car le changement de pièces calaminées (pièces d’échappements par exemple) devient plus fréquent. La durée de vie du moteur dépend de son encrassement et de son usure. En revanche, le Superéthanol, produit à partir de 85% de bioéthanol, présente des propriétés qui permettent d’éliminer les impuretés et de réduire l’encrassement contrairement aux carburants fossiles qui, eux, engendrent des impuretés et de la calamine. En limitant l’encrassement du moteur, les pièces importantes nécessiteront un changement moins fréquent et le moteur de votre véhicule bénéficiera d’une durée de vie accrue. Toutefois, il est conseillé de rouler parfois avec un plein de sans-plomb. Aucun risque de casse moteur?Le Superéthanol ne présente pas de risque de casse moteur à partir du moment où le boîtier E85 FFV a été installé correctement, que le véhicule est régulièrement entretenu et réglé, et que la conduite du véhicule respecte le moteur de celui-ci. Le mélange du bioéthanol dans l’essence est très facile à réaliser puisque tout moteur de voiture moderne peut fonctionner avec 10% de mélange avec du Superéthanol E85 et ce, sans être modifié. Le Superéthanol présente des propriétés qui ne provoquent pas de corrosion gravement prématurée du moteur ou de ses accessoires. En effet, le Superéthanol est plus pur que l’essence sans plomb, ce qui aura pour effet de prolonger la vie du moteur du véhicule. En fait, sur les véhicules de petites gammes, suivant la qualité de fabrication de certaines durites et pompes à essence, respectivement leur durée de vie pourrait se réduire à 300.000 km au lieu de 400.000 km et de 7 ans au lieu de 10, ce qui ne peut pas être assimilée à une grave usure prématurée surtout au regard du très faible coût de ces pièces. Toutefois, suivant la qualité de fabrication de ces éléments, il sera possible de ne noter aucune usure prématurée. Augmentations raisonnables de consommation et de puissance.Le boîtier E85 FFV augmente la consommation de carburant dans des proportions raisonnables et de toute façon son intérêt économique ne sera pas mis en doute au regard du faible coût du litre de Superéthanol (environ 0.79 € le litre ou 39€ un plein de 50 litres, en comparaison du coût du supercarburant qui coûte parfois près du double). En outre, le Superéthanol offre un indice d’octane nettement supérieur à celui de l’essence, ainsi il est possible de constater une augmentation de puissance qui peut aller jusque 25 chevaux supplémentaires (gain maximal de 14% de puissance et de 13% de couple), toujours appréciable en terme de sécurité (dépassements de véhicules longs, etc…). A propos de la compatibilité E85 FFV est compatible avec les véhicules roulant au SP98. Le modèle M701 de E85 FFV est doté de connecteurs universels. Le modèle M704 de E85 FFV est également doté de connecteurs universels. Il faut savoir que le sans-plomb, commercialisé en Europe, contient 5% d’Ethanol, ce qui signifie que ces modèles de véhicules sont déjà prêts pour recevoir et rouler avec un mélange essence/superéthanol E85. Le kit de câbles universels du produit E85 FFV permet de s’adapter à TOUS types de connections et TOUTES polarités (normale ou inversée). Les produits E85 FFV, modèles M701 et M704, fonctionnent également avec une faible résistance électrique à l’aide des adaptateurs E85 FFV-R1 et E85 FFV-R4. Vous avez la possibilité de déterminer quel modèle M701 ou M704 est compatible avec votre véhicule en déterminant combien d’injecteurs comporte le moteur de votre véhicule : 1 injecteur = modèle M701 ; 4 injecteurs = modèles M704. Liste des véhicules compatibles Consulter la notice d'installation Monopoint Consulter la notice d'installation Multipoint Garantie du Kit et Garantie Panne Mecanique
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21 août 2008
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